Vialidad Urbana

¿Dirigido a Quiénes?
Se Obtiene
Financiamiento
Monto de Obras
Acceso
Obras de Vialidad Urbana
Inversión 2009

¿Dirigido a Quiénes?
A todos los habitantes de una ciudad: Los proyectos de Vialidad Urbana corresponden a obras destinadas a mejorar la vialidad estructurante de las ciudades. El propósito fundamental es facilitar la conectividad del transporte público y privado (locomoción colectiva, automóviles, transporte de carga, etc.) en amplias zonas del área urbana, mediante la construcción de nuevas vías o el mejoramiento de las existentes.
Se Obtiene

El mejoramiento integral de los espacios públicos intervenidos: Una de las características principales de esta tipología de proyectos es que se ejecutan obras viales completas, entendiendo por tal a la intervención de la totalidad del espacio público que contiene la vía. Ello significa que las obras incluyen el tratamiento de calzadas y aceras, debidamente implementadas. Esta particularidad ha puesto a los proyectos de Vialidad Urbana en el centro de la atención de autoridades regionales y locales, las que los consideran un factor potenciador del Desarrollo Urbano.

Entre las acciones de intervención más usuales se encuentran el rediseño geométrico de la vialidad (calles o avenidas),  modificación de intersecciones, apertura de vías inexistentes o incompletas, homogeneización de ejes viales, construcción de cruces desnivelados de calles y vías ferroviarias, etc. obras que en su gran mayoría tienen asociado un componente de expropiaciones para dar cabida a la faja vial requerida; reposición y mejoramiento de redes de servicios, obras de evacuación de aguas lluvia y otras obras de ingeniería, cuando se requieren; señalización, demarcación, semaforización e iluminación; implementación de obras en aceras tales como paraderos de locomoción colectiva, facilidades para discapacitados, paisajismo, ciclovías, etc.

Financiamiento
El financiamiento proviene fundamentalmente de fondos sectoriales, pero también muchas veces se realizan inversiones cofinanciadas con recursos de los Gobiernos Regionales (fondos FNDR) e incluso municipales, básicamente mediante la modalidad de suscribir Convenios de Programación Financiera para la ejecución de obras.
Monto de Obras

El monto de las obras es muy variable y depende de cada proyecto específico. No es posible ni práctico generalizar o definir un valor promedio o típico para los proyectos que se materializan con recursos de esta línea de inversión. Los montos que demande cada uno de ellos dependerá del tipo de proyecto, obras que incluye, longitud de la vía, zona geográfica del país a la cual pertenece, etc.  Por lo anterior y en términos muy generales, lo más razonable es definir el rango dentro del cual es probable encontrar la inversión de un determinado proyecto. Estimativamente, los límites del rango se ubicarían entre los 2.000 y 20.000 millones de pesos.

Acceso
La región prioriza su cartera de proyectos. Los proyectos de Vialidad Urbana generalmente son el resultado de estudios de diagnóstico de amplias redes viales dentro de una ciudad, los cuales son priorizados de acuerdo a los intereses locales, teniendo como referencia los indicadores de rentabilidad económica – social exigidos para todo proyecto que postula al financiamiento público. Una vez definidos y seleccionados por las instancias regionales, los proyectos son sometidos a estudios preinversionales de Prefactibilidad y Diseño de Ingeniería. Cada una de estas etapas es aprobada por una instancia interministerial que preside el Ministerio de Planificación y Cooperación (MIDEPLAN), pasando cada uno de los proyectos a formar parte del Plan Gubernamental de Infraestructura de Transporte.

Finalmente, la prioridad de los proyectos individuales para recibir fondos públicos para ejecución de obras es definida regionalmente y postulada al financiamiento de los recursos sectoriales del Ministerio de Vivienda y Urbanismo. En esta instancia se explora la posibilidad firmar Convenios de Programación para financiamiento de obras con el Gobierno Regional, sin descartar la concurrencia de aportes municipales u otros, tales como el Ministerio de Obras Públicas. Los Convenios de Programación no tienen por objetivo reducir la inversión sectorial, sino que ejecutar proyectos integrales o factibilizar una mayor cobertura de los mismos, atendiendo a las restricciones presupuestarias normales de las líneas de inversión.

Obras de Vialidad Urbana

Mejoramiento Eje O´Higgins / Chiguayantes
Octava Región, Concepción. Ver más

Apertura de Calle Petorca (Salvador Allende) de Puerto Montt
Región de Los Lagos. Ver más

Mejoramiento Gestión de Transito Red Centro Temuco
Novena Región, Temuco. Ver más

Mejoramiento Accesos Puerto de Iquique
Financiamiento: Fondos sectoriales
Término programado: Año 2007

Segunda etapa Semaforización Área Central de Antofagasta
Financiamiento: Fondos sectoriales
Término programado: Año 2007

Construcción Puente Zorrilla de La Serena, primera y segunda etapa
Financiamiento: Fondos sectoriales y aportes del Gobierno Regional
Término programado: Año 2008

Construcción vialidad en sector Backer – El Olivar del canino troncal Viña del Mar - Quilpué
Financiamiento: Fondos sectoriales
Término programado: Año 2007

Mejoramiento de avenida Larraín de La Florida – Santiago
Financiamiento: Fondos sectoriales
Término programado: Año 2007

Diversas obras del plan de transporte público Transantiago
Financiamiento: Fondos intersectoriales para el Transantiago

Cuarta etapa del mejoramiento de la red vial del sector O’Higgins – Manso de Velasco de San Fernando
Financiamiento: Fondos sectoriales
Término programado para la etapa: Año 2007

Segunda etapa del mejoramiento del eje vial Miguel Ramírez – camino a Machalí, Rancagua y Machalí
Financiamiento: Fondos sectoriales
Término programado para la etapa: Año 2007

Mejoramiento avenida Diego Portales de Curicó
Financiamiento: Convenio de Programación de fondos sectoriales y regionales
Término programado: Año 2008

Mejoramiento y conexión de avenida Alameda y 2 Norte de Talca
Financiamiento: Convenio de Programación de fondos sectoriales y regionales
Término programado: Año 2008

Mejoramiento de calle O’Higgins de Chiguayante
Financiamiento: Fondos sectoriales
Término programado: Año 2008

Mejoramiento de la red vial del área central de Temuco
Financiamiento: Fondos sectoriales
Término programado para la etapa: Año 2008

Última etapa del mejoramiento de la avenida Pedro Montt de Valdivia
Financiamiento: Fondos sectoriales
Término programado: Año 2007

Mejoramiento y apertura de calle Petorca (Salvador Allende) de Puerto Montt
Financiamiento: Fondos sectoriales
Término programado: Año 2007

Primera etapa del mejoramiento del eje vial Guillermo Gallardo – Santa Teresa – Sargento Silva de Puerto Montt
Financiamiento: Fondos sectoriales
Término programado para la etapa: Año 2007

Construcción de la avenida Martínez de Aldunate de Punta Arenas
Financiamiento: Fondos sectoriales
Término programado: Año 2007

Inversión 2009

Inversión 2009 en Vialidad Urbana
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